Moratti sugli scudi, il Pianista sulle Alpi, Calderoli sui....

Prima di salutarvi per due sane giornate in quel della Bergamasca vi lascio qualche riflessione. Scatenatevi.

Mercoledi era giorno di festa, ma il sindaco di Milano non riposa mai, manco fosse il duce trebbiatore. Non riposando, un sindaco non può che far parlare di se, e la giornata di Ognissanti è stata sotto questo aspetto significativa.
In mattinata alla commemorazione dei defunti al cimitero monumentale, la Moratti segue la cerimonia ufficiale per i martiri della Resistenza, ed evita la visita al campo 10 ove riposano i caduti della RSI. I nostrani media, famelici di polemiche di basso profilo, si avventano sull’episodio ricordando come il precedente sindaco provvedeva ogni anno ad una capatina a quel campo, seppur in forma privata. La Letizia dichiara candidamente ma energicamente che era abbastanza la commemorazione ufficiale, che valeva per i caduti di ogni colore, "Sono stati tanti i giovani che non avevano la consapevolezza della battaglia che combattevano” ha dichiarato, e non c’era bisogno di aggiungere altro.

Considero questo un buon gesto di sobrietà da parte della sciura Letizia, contrapposto alle inutili iniziative elettoral-propagandistiche che la sindachessa precedente metteva in pratica a piè sospinto. Per fare un esempietto , l’ intitolazione di una via al Quattrocchi non mi è ancora andata giù, e rimango in attesa di voci che escano dal coro, opposizione Milanese dove sei, e propongano di intitolare una via al povero Enzo Baldoni, meritevole quanto e più dell’altro, parimenti perito, e più inserito nella realtà milanese.
Toltomi questo sassolino dalla scarpa, posso affermare che la Moratti da un punto di vista formale è meglio dell’Albertini, di cui chissà perché a prima immagine che mi sovvien è in slip alla presentazione di qualche sfilata di moda.

Passiamo dalla forma alla sostanza e tocchiamo il secondo problema di cui la Moratti ha fatto parlare si se. In realtà se ne parla da tempo, ma ora che il Comune ha messo nero su bianco nella “strategia per una mobilità sostenibile”, il discorso ticket d’ingresso torna d’attualità con precisione e chiarezza.
Si partirà da Febbraio per un periodo di prova, chiedendo il pagamento ai veicoli più inquinanti con tariffe variabili. I controlli saranno validi entro la cerchia ferroviaria, quindi in un perimetro già interno alla città e varrà in varie forme anche per i residenti. Il tutto dal Lunedì al venerdi fino alle ore 18.00. A regime cambieranno tariffe, metodi di controllo e soggetti investiti dal provvedimento.
Non voglio dilungarmi perché conoscete già le mie idee sul traffico Milanese e su ogni aspetto ambientale che può essere toccato da questo provvedimento. Sul tema ambientale sono molto duro, su posizioni quasi Grillesche, tanto dall’essermi espresso favorevolmente a riguardo di misure severe, ticket compreso. Tuttavia faccio una piccola retromarcia. Già, perché il ticket d’ingresso cosi costruito mi sembra una putt…emh, poco utile e buono solo per rimpinguare le casse comunali.
Accidenti Pianista qui si agisce per risolvere il problema traffico e tu sbraiti sempre lamentandoti su tutto?
No, anzi si, perché appare chiaro che il metodo scovato dalla giunta sarà peggio di un colabrodo. Gli stessi vigili urbani lo hanno già dichiarato chiaramente, non si potrà verificare quasi nessuno. Impossibilità nei controlli, e limitazioni contorte e perverse di orari, zone e mezzi coinvolti, faranno si che a pagare saranno solo i “polli” mentre i furbetti all’italiana se ne guarderanno bene. Il risultato sarà un po’ di denaro nelle casse del Comune proveniente dagli onesti o da chi possiede auto più vecchiotte e non può cambiarle ogni due anni come certi gagà di nostra conoscenza. E l’ambiente? Secondo me, miglioramenti minimi.

Rimango favorevole al ticket d’ingresso, ma completamente diverso da questo nella concezione e nello sviluppo. Questo è miope, penalizzante per i ceti meno abbienti e non porterà risultati significativi.
A peggiorare la situazione portiamo questa considerazione. In cosa si sostanzia la progettualità della giunta per potenziare il trasporto pubblico, incentivando i milanesi all’utilizzo dei mezzi in luogo dell’auto? Qui casca l’asino, perché di sostanza ne abbiamo pochina.
Si parla di generici potenziamento dell’8% sa portare a 25% a regime dei mezzi di superficie, si parla di integrazione tariffaria, e di parcheggi di interscambio. Benino ma troppo poco e fumoso. Non serve mettere il ticket se non cambia seriamente il rapporto cittadino.mezzo pubblico.
La si vuole capire che ci vuole una terapia d’urto e che si può ottenerla, solo con un onesta intellettuale e con la voglia di portare aventi discorsi fastidiosi me necessari, che sono nel pieno delle facoltà comunali, senza intaccare le tasche dei cittadini? Non serve immettere nel traffico 50 autobus in più, se questi si intasano nel caos. Bisogna fluidificare le corse e renderle maggiormente performanti rispetto all’auto.

Le corsie preferenziali a tappeto, se ne possono disegnare decine senza una grossa spesa, facendo rispettare i divieti di sosta con caparbia durezza, impianti semaforici condizionati al passaggio del mezzo almeno sulle linee a grande traffico e sensibili, integrazione tra tariffa urbana ed extra urbana, lotta seria al portoghesismo e parcheggi a tariffe popolari in periferia vicino ai metro o alle stazioni dei treni. Niente e dico niente parcheggi nuovi in città, come vorrebbero Lega e An solo per favorire gli amichetti commercianti. I parcheggi vanno fatti fuori, non dentro, altrimenti si incentiva l’uso dell’auto e non il contrario. Con questi provvedimenti si migliorerebbe la circolazione dei mezzi di un buon 25-30% senza nuove vetture o chissà quale investimento. Questi sono provvedimenti seri e dalla poca spesa, che un comune può attuare, volendo, in pochi mesi indipendentemente dai discorsi filosofici, che non troveranno mai soluzione, su una lotta ambientale che è in contrasto con gli stessi interessi di chi la dovrebbe compiere. Industria dell’auto, petrolio e assicurazioni sono le tre parole magiche sufficienti a spiegarlo. Ultimo spunto di riflessione. Sapete quanto costa al Comune l’inquinamento, sotto forma di cure mediche, incidenti, provvedimenti per limitare il rumore, cure agli edifici rovinati dallo smog? 5 Miliardi di Euro. Se alla politica non interessa nulla della nostra salute, almeno le interesserà questo dato interessante.

Per intanto me ne vado tra i monti a passare il fine settimana, a base di castagne e buone magnate. Ma i politici nostrani non mi lasciano mai solo et voilà....pensate che assisterò al classico Rally Nazionale che tutti gli anni solca le rampe di Selvino, e indovinate un pochi sarà l’apripista, il primo a partire in qualità di ex pilota di Rally, sarà….sarà….Roberto Calderoli. Proprio lui! Non dite niente, datemi qualche consiglio che posso fare...eh... bucargli le gomme? Ci proverò, certo che sarebbe stato meglio se avesse continuato a pilotare auto….
Vi saluto

Alla prossima

ps se sentite la mia mancanza, guardatevi l'album di foto, l'ho aggiornato con le foto della mia città preferita,fresche fresche e scusate per la canzone, è l'unica in francese che avevo a portata di mano.